一、引言
霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護劑噴灑(霧化)到現有瀝青路面表層。從而恢復瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細骨料等現象，并封閉細小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預防性養護措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。
霧封層是一種成本相對較低的預防性養護方法，能有效地延緩路面病害的出現，而且工藝簡單，開放交通也比較快。
二、適用條件
一般而言，霧封層可以用于中等程度縱、橫向裂縫的路面，松散的路面，瀝青老化的路面。但霧封層通常會在一定程度上降低原路面的抗滑性能。霧封層不可應用于有明顯疲勞裂縫的路面、泛油路面、溫縮裂縫比較嚴重的路面和缺乏摩擦系數的路面。
這種養護技術對于選擇適當的養護時機非常重要，如果養護時間偏后，病害發展嚴重，霧封層的使用效果就會大大降低。
霧封層這種養護措施對結構強度沒有貢獻，但是能降低因裂縫滲水而引起的水損壞。
三、霧封層設計
(一)原材料類型
能滿足霧封層技術作用的材料及能滿足其定義的材料均可應用。霧封層材料主要有傳統材料及新型材料兩類。
傳統的霧封層材料為乳化瀝青或改性乳化瀝青，其破乳后，在瀝青路面上形成一層薄膜，封閉瀝青路面上的細小裂縫，封閉路面防止滲水，并粘結路面上松散集料，從而延長路面使用壽命。這種霧封層材料的主要成分是瀝青和水。材料技術要求應滿足相關的規范。
新型的霧封層材料一般由精制瀝青、再生劑、溶劑及其助劑組成的一種黑色溶液。目前，市場上較為常用的霧封層材料有：BEST瀝青還原劑、瀝再生、等[1]。將其噴灑到路表面上之后，能夠迅速深入路面表層，使表層老化瀝青再生并達到原有瀝青性能標準，增強瀝青粘結力，使集料和瀝青膠結料粘結緊密，封閉表面細微裂縫，并使路面呈現黑色，統一如新。
傳統乳化瀝青或改性乳化瀝青為水溶性材料，新型霧封層材料為溶劑型材料，材料中基本無水分或水分極少，且相比于傳統型材料，施工時無需加熱，不需稀釋。
瀝再生是由高純度優質的石油溶劑，與多次在極高溫下特殊過濾處理的改質瀝青及瀝青活性再生劑結合而成。該產品是從美國引進的專利產品，在內地已有多年應用。HAP是一種國內自主開發的高性能瀝青混凝土路面防護系列產品，是一種水溶性制劑，較多應用于瀝青混凝土路面的預防性養護及橋面防水粘結層工程中，專用于保護瀝青路面。
(二)原材料技術要求
對于霧封層材料的技術要求分為兩類情況。
1、傳統型霧封層材料
對于用做霧封層材料的乳化瀝青或改性乳化瀝青，其質量指標見表1。霧封層在使用前，其儲存時間好不要超過24h，以防止產生沉淀。如霧封層產生沉淀，應停止使用。
2、新型霧封層材料
對于新型霧封層材料，則根據其產品特點進行相應的技術指標檢測，通常檢測指標包括：針入度、軟化點、延度和粘度。
(三)霧封層用量
對于霧封層技術的應用成敗，選擇符合要求的材料是根本，但適當的噴灑量是關鍵。噴灑過多，會造成路面摩擦系數降低較多，造成路面打滑，影響行車安全，過少則起不到應有的作用。
對于具體的工程，其路面狀況、交通量和所處氣候條件等均有所差異，因此需要在施工前確定適宜本次工程的施工噴灑量，其確定方法按以下步驟進行：
1、將1升霧封層材料均勻的噴灑于1平方米的路表面[2];
2、肉眼觀察霧封層材料在路表面的滲透情況，如發現有較多余留沒有滲入到路表中，則降低用量，在新路面上重新噴灑觀察，直到霧封層材料大致滲入路表中;如觀察到路表看起來還可以吸收更多的霧封層材料，則加大用量，同樣在新路面上重新噴灑觀察，直到霧封層材料出現不能再滲入路表中現象為止，此時的霧封層材料用量為本次工程的適合用量。
四、霧封層施工
(一) 天氣條件
低的路表和空氣溫度為15℃，且大風、高溫和潮濕等因素均會影響乳化瀝青材料破乳速度，且在即將下雨之前不可實施霧封層。
(二)原路面處理
為確保霧封層施工質量，霧封層施工時路面必須處于潔凈、干燥狀態。所以，在進行霧封層施工之前，需要徹底清除原路面上的松散石料、水泥塊以及泥垢、灰塵、殘留物等雜質。
清掃可以采用道路清掃機、電動掃帚清掃，也可以采用水進行沖洗，但需要注意，采用水沖洗時，必須在施工前24小時內完成，以給路面足夠的時間達到干燥狀態。
另外，由于霧封層針對路面坑槽、較寬裂縫等病害是無能為力的，因此在進行霧封層之前，需要按照相應規范和要求對路面上此類病害進行相應處理。
(三)施工材料和設備的準備
施工前需要詳細檢查所需霧封層材料和施工設備的準備情況。對原材料進行相應的質量檢驗，確保所用材料滿足相應要求。
此外，施工前應對霧封層材料的溫度進行檢測，施工時霧封層材料適宜的溫度不超過50℃。除此之外，還需認真檢測灑布車的運行情況，確保噴灑棒的高度能自由調整，并保持噴嘴通暢。檢查確認施工所需的掃帚等配套工具均已就緒。
(四)施工工藝
目前，霧封層技術已趨于成熟，多數霧封層材料均可通過一般的瀝青灑布車來完成，個別新型材料需要通過其特定的施工灑布機械或人工來完成。瀝青灑布車主要通過噴嘴系統轉速、噴灑棒高度、噴嘴間距等來控制霧封層材料灑布量，灑布量可以通過如下兩種方式進行標定[3]。
1、稱量面積為1m2的土工格柵質量，將其平鋪于路面上，應用灑布車噴灑霧封層材料至土工格柵上，直至覆蓋整個格柵，稱量此時土工格柵的質量，則可以計算得出霧封層材料的噴灑量;
2、將灑布車至于水平路面上，記錄所載相應的霧封層材料的體積(L)，測量某一塊平地的面積，應用灑布車噴灑霧封層材料至此塊路面上，將灑布車停好后，記錄此時的霧封層材料體積，則可以通過計算得出霧封層材料的噴灑量。
如灑布量不滿足用量要求，則通過調節灑布車的噴嘴系統轉速、噴灑棒高度等進行調整，直至灑布量滿足用量要求。
(五)霧封層施工質量驗收標準
由于目前國內對于霧封層尚未特別制定驗收標準，故其質量驗收標準可參照國內瀝青路面施工驗收規范中相應條目執行，除此之外，未規定的內容應參照《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/1-2004)執行[4]。檢測結果滿足如表2中所示的質量要求。
從表2中可以看出，對于霧封層施工質量的驗收主要通過兩個方面：
1、外觀均勻
2、灑布量適中，既可密封原路面防止滲水，又不可造成路面打滑。
(六)工后養護
霧封層施工后，須待乳液破乳、成型后才能開放交通。正常情況下，可在施工后2小時后開放交通。初期開放交通后，應嚴格控制車速低于40Km/h。
四、總結
經霧封層后，可恢復路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，施工質量好的霧封層可將路面性能維持2～3年時間，推遲造價更高的養護工程，從而提高了道路的經濟效益。 |
