跟著我社會經濟的疾速展開，公路作為社會重要的基礎設備，在國民經濟展開貢獻了極大的力氣。公路的健康有序展開是我國經濟展開的必要基礎。出色的公路運用狀況，是其安全、高速、舒服和經濟工作的基礎。當時，由社會經濟展開帶來的日積月累的交通荷載和氣候天然要素的作用對我國公路帶來無量的損害。各類公路均不可以在預期的運用時段內正常的運用，常常在運用通車2～3年后就發作了車轍、開裂、泛油和坑槽等不一樣程度的前期損壞狀況。
當時，我國建成通車的公路首要存在的疑問有以下幾個方面：
(a)急劇增加的交通流量構成我國公路的老化速度加速，經常出現車輛超負載表象等狀況加重了公路承受的負擔，這也致使了公路磨損和損壞日益的嚴肅;
(b)我國公路維護信息、化和機械化水平低;
(c)公路維護處理的內部體系不全，運行機制落后;(d)維護處理人員的實質廣泛偏低。所以，要根據我國公路如今的狀況，構建適全我國公路的維護準則、
維護辦法、處理辦法，前進維護處理人員的全體實質，下降維護本錢。因此有用的公路維護辦法具有非常嚴峻的意義。這篇文章中首要通過平日工作經驗從稀漿封層
技術概念進行下手，敘說了稀漿封層技術的展開，并分析了稀漿封層技術在公路維護中的運用。
1.封層技術概述
1.1
封層技術的概念
封層技術作為一種路程維護技術，首要通過在路面上加上其他材料構成新的維護層，然后使路面更充分的表現出防水、防滑以及節約本錢等特征，首要可以結束路面疑問的有用的處置和防止，操控路面處于較好的狀況，然后增加運用壽數，使其路面效力得到進步。
1.2
封層技術的展開
封層技術當時廣泛的運用在國外，我國跟著對公路維護的曉得不斷加強，逐漸的引入這些領先技術。當時在我國首要運用的技術包括乳化瀝青稀漿分層技術、同步碎石技術以及開普封層技術等。其間稀漿技術是國際上廣泛的公路罩面技術，在我國也得到廣泛運用。此技術于
20世紀20年代在德國初步運用于路面，其間稀
漿首要包括乳化瀝青、細集料和水在內的混合料。而混合料的整個的加工進程都是手藝進行的。當時運用的陽離子乳化瀝青稀漿混合料非常安穩。既有罩面的作用也
具有修補裂縫的作用。該技術于20世紀40年代引入美國，之后結束了其機械化施工。而在70年代，繼美國機械化施工后發作了連續式稀漿封層攤鋪車，進一步
前進了功率。而我國于“六五”到“八五”這段時間內，關于陽離子乳化瀝青和其路用功用進行了許多的研討，得到必定的作用，這意味著該技術在我國也展開成為
公路維護的干流技術。
1.3
封層技術的分類
當時，在公路維護上運用的封層技術有許多種類，包括乳化瀝青稀漿封層技術、同步碎石封層技術、開普封層技術、霧分層技術、灌縫分層技術、微表處分層技術
以及石屑分層技術等許多的技術。其間，在我國當時運用廣泛的包括乳化瀝青稀漿封層技術、同步碎石封層技術以及開普封層技術三種。
2.封層技術在公路維護中的運用
2.1
稀漿封層技術技術原理
稀漿封層技術原理實質上是將稀漿混合料均勻鋪在路面上發作具有密實性、堅固性以及耐磨性的封層的進程，其間稀漿混合料首要是由乳化瀝青、滿足級配骨料、
水和填料同增加劑根據規范按規劃配比進行拌和得到的，且在鋪的進程中要采用裹復、破乳、析水、蒸發和固化等技術進程，才華使其同原路面結實的聯系。該封層
對路面的運用功用結束了很大程度的進步。
2.2
稀漿填充層類型的選擇對稀漿封層進行分類的辦法有許多種，其間常見的有根據乳化瀝青功用差異分紅通常和改性的稀漿封層
由厚度則分紅細封層(Ⅰ層)、中封層(型)、粗封層(Ⅲ型)和加粗封層(Ⅳ型)等。
關于以上所述的四種分層進行選擇，首要要對這幾種分層的適用范圍以及特征進行曉得。其間
Ⅰ
型首要可作為高等級公路的路面下封層，一同也能作為較輕交通量
公路的表面封層運用，在碎石底層中可以作為其透層和維護層，且關于具有安穩底層的路面可作為磨耗層。通常選用
Ⅱ
型所謂路面，其具有交通量適中、較平整度、
貧油和具有纖細網裂的特征。該封層辦法首要可以結束裂縫的治好，路面耐磨和抗滑功用的改善。一同其可用作瀝青或水泥混凝土路面的磨耗層或者是安穩型底層。 然后是
Ⅲ
型填充層，首要關于高速公路性粗的防止和通常路面但具有重交通量，關于半剛性底層和舊有大街其可作先粗封層后細封層的雙層封層。終究一種
Ⅳ
型，該
層首要用在具有較輕交通量的半剛性底層鄉村路程的上封層上，一同也用在較低等級的公路上，也能關于干線公路和高速公路替換中修罩面作為表處層。從上述四種
封層的運用可以看出，稀漿封層基本上涵蓋了全部類型的路面維護。所以在我國得到了廣泛的運用，在運用前可根據實習路面狀況進行填充層類型的選擇。
2.3
稀漿封層施工
稀漿封層的施工也需按照規范進行嚴肅的需求，首要從人員和機械設備以及技術流程兩方面進行施工處理。
(1)從人員和機械設備方面看，其間人員包括指揮和技術人員、司機、從事攤鋪、機修、實驗和裝料的工人等。而施工中用到的首要的設備是乳化機、攤鋪機、裝載機、運輸機等機器。
(2)在技術流程的實施需求方面，首要進行路面要害的修補，這個進程是需求首要結束，其首要關于坑槽、裂縫、懈怠、翻漿、波濤和彈軟等病害。根據要害進
行人和材料的配備。其次為清洗，該進程與攤鋪一同進行，然后保證施工質量。再次，進行預濕處置，首要通過澆水的辦法，澆水量為路面基本不積水為適合，首要
目的是保證稀漿和原路面粘結以及稀漿更易攤鋪成型。然后攤鋪這個環節，需求進行掛攤鋪槽、調度前拉鏈和骨料出口、發起、依次翻開各輔佐機械、稀漿參加攤鋪
槽、調度稀漿稠度和攤鋪的工序。在攤鋪時留心掌握攤鋪機速度，以保證攤鋪模中有漿，間斷時留心要清洗。終究一步便是間斷交通和進行前期維護，在封層沒成型
前，行車會致使損壞，所以需間斷一段時期的交通。若存在有些損壞，則應當即進行稀漿修補，防止病害擴長。
由于我國交通量的不斷增加，公路的損害狀況也日益嚴肅。比較而言，當時我國的有關公路維護的技術以及有關的研討都是缺乏的。這篇文章通過封層技術的概念、
展開及分類做為基礎，對我國當時運用較多的稀漿封層技術在我國的運用進行了研討，關于其原理，施工原理選擇以及施工進程進行的研討和曉得，對我國當時各類
公路，可根據不一樣的需求，進行兩種技術的選擇和運用，也可以根據當時兩種技術的現狀和原理進行進一步的研討和改善，對我國的公路維護具有重要意義，對我
國經濟展開也具有嚴峻的影響。
