隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，等級(jí)要求越來越高，標(biāo)準(zhǔn)越來越高，這對(duì)水泥混凝土技術(shù)提出了更高的要求。
對(duì)于水泥混凝土路面，我們一直致力于佳的混凝土配合比設(shè)計(jì)、采用優(yōu)質(zhì)混凝土外加劑（尤其是高效減水劑），采用新工藝進(jìn)行施工，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，以此來提高混凝土的耐久性。
但是，由于我國氣候分部不均勻，混凝土經(jīng)常遭受凍融、冰凍、鹽凍破壞。同時(shí)大氣中硫化物、酸雨、汽車尾氣等等，污染、腐蝕混凝土，加之重荷載，反復(fù)碾壓，混凝土破損比較嚴(yán)重。由于受大氣成分及雨水的侵蝕作用，裸露的混凝土通常在3至6個(gè)月后開始風(fēng)化，隨即出現(xiàn)起砂、粉化、片狀脫落、露石子、進(jìn)而出現(xiàn)凹坑，嚴(yán)重影響行車安全。在微生物的環(huán)境里，毛細(xì)孔很快會(huì)滋生細(xì)菌及微生物，繼而腐蝕鋼筋，導(dǎo)致混凝土受到膨脹破壞。對(duì)于混凝土修補(bǔ)，由于受專業(yè)技術(shù)水平、修補(bǔ)費(fèi)用影響，基本上很難維修，只能清除打掉，重新施工。但這樣做，必須進(jìn)行道路封閉，而且混凝土還有養(yǎng)護(hù)齡期問題，嚴(yán)重影響交通安全。特別是在破損的哪個(gè)階段進(jìn)行修補(bǔ)，是令人非常難以決策的問題。
高速公路經(jīng)常發(fā)生混凝土破損部位：收費(fèi)廣場(chǎng)、加油站區(qū)域、伸縮縫、混凝土橋面、混凝土路面。
針對(duì)目前高速公路路面存在的問題，從混凝土表面研究入手，通過在混凝土表面涂刷滲透型液體密封硬化劑（混凝土密封固化劑），提高混凝土表面強(qiáng)度、硬度，從而提高混凝土表面耐磨度。通過一次性使用，減少后期維護(hù)費(fèi)用，提高高速公路路面使用壽命。同時(shí)，研究該類材料對(duì)混凝土表面吸水量的降低，提高混凝土的防水抗?jié)B性，提高混凝土抗凍融循環(huán)問題，提高混凝土耐久性。
眾所周知，混凝土路面在施工過程中，水分、浮漿等比重輕的物料（尤其是粉煤灰）會(huì)上返到表面，造成表面水灰比過大，混凝土表面強(qiáng)度顯著降低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。混凝土從塑化到固化過程中，多余的水分從混凝土中散失出來，留下的通道也會(huì)降低混凝土的性能。如果養(yǎng)護(hù)不到位，這個(gè)問題會(huì)更加嚴(yán)重。后期使用過程中，外界的雨水、融雪劑、腐蝕性物質(zhì)還會(huì)從這些通道滲入到混凝土里面，腐蝕、破壞混凝土。秋冬季節(jié)，混凝土里面的過量水分會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的凍脹，破壞掉混凝土。
目前，在水泥混凝土公路方面，國家、行業(yè)沒有要求做表面特殊處理。因此沒有標(biāo)準(zhǔn)可依，相應(yīng)材料更無從談起。但是現(xiàn)在的高速公路要求標(biāo)準(zhǔn)更高，對(duì)于這些裸露的混凝土路面如果不加以防護(hù)，單靠混凝土自身是無法抵抗磨損和腐蝕的。這個(gè)問題必須引起足夠的重視，但是傳統(tǒng)的方法、工藝解決不了這方面的問題，必須采用新材料、新工藝加以解決。
我們?cè)?jīng)嘗試采用膜技術(shù)，在混凝土表面涂刷環(huán)氧樹脂、丙烯酸、聚氨酯類涂料，保護(hù)混凝土不受外界腐蝕。但是，由于有機(jī)類材料都有老化問題、耐磨性問題、以及和基層混凝土的粘接等問題。目前看，這類材料基本上都滿足不了高速公路的特殊需求。
滲透型液體硬化劑（混凝土密封固化劑），廣泛應(yīng)用于裸露的混凝土地面、橋面、公路。滲透型液體密封硬化劑（混凝土密封固化劑）是一種無色透明的水性液體材料，只在有效滲透深度內(nèi)改變混凝土表面的硬度和密實(shí)度，不改變混凝土平整度，也不具備遮蓋力。混凝土成品的平整度，顏色及紋理取決于基層混凝土的表面效果。
滲透型液體密封硬化劑（混凝土密封固化劑）是用在符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥基路（地）面上，和混凝土中的水泥成分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)行密封強(qiáng)化處理，使原有水泥基（地）面的密實(shí)度大幅度提高，達(dá)到無塵，耐磨，抗?jié)B等效果。使用過滲透型液體密封硬化劑（混凝土密封固化劑）后，裸露的混凝土路（地）面耐用時(shí)間達(dá)二十五年以上，基本與建筑物同壽命。
作用機(jī)理：滲透型液體硬化劑（混凝土密封固化劑）經(jīng)有效滲透，在一定深度內(nèi)，與混凝土中的水泥成分或其他礦物基質(zhì)材料中的氧化鈣等成分發(fā)生反應(yīng)，生成雪硅鈣石膠等膠凝物質(zhì)，填滿原有結(jié)構(gòu)中的空隙，稠化，硬化表層結(jié)構(gòu)，使混凝土中的各成份固化成一堅(jiān)固實(shí)體，從而得到一個(gè)致密的整體，有效提高混凝土表層強(qiáng)度、硬度、密度，從而提高混凝土承受重荷載、抗磨損、抗劃傷、降低吸水率、防腐性。
性狀描述：滲透型液體硬化劑（混凝土密封固化劑）是一種水基活性化學(xué)物質(zhì)溶液。無色，無味，無毒，不燃。符合VOC標(biāo)準(zhǔn)及USDA評(píng)定，比重大約1.219（20℃）。
產(chǎn)品主要優(yōu)點(diǎn)為：
1.一次性應(yīng)用一勞永逸，比其他類型的地面保護(hù)層更持久。
2.耐磨損，不起塵。
3.與混凝土基層融為一體，不會(huì)被劃破或剝落，也不會(huì)因潮氣或水浸等原因造成空鼓脫層。
4.施工簡(jiǎn)便、快捷，工期短，后期無須維護(hù)。
5.綠色環(huán)保，以水為基質(zhì)，符合VOC標(biāo)準(zhǔn)，無色，無味。
6.施工完畢后，強(qiáng)度對(duì)比增加20%，同時(shí)達(dá)到無塵效果，且表面永遠(yuǎn)不再因風(fēng)化而產(chǎn)生灰塵，以后隨著時(shí)間的推移，密封及固化效果逐漸增強(qiáng)。
7.使用一周后，強(qiáng)度、硬度增加40%。
8.使用以后直至一年，其強(qiáng)度提高的倍率可在原來面層的基礎(chǔ)上再次提高2-3倍。
行業(yè)現(xiàn)狀：滲透型液體硬化劑（混凝土密封固化劑)初是從國外進(jìn)口，在國內(nèi)使用5—6年后，效果非常明顯，性價(jià)比基本合理。近年來，國內(nèi)涌現(xiàn)出許多生產(chǎn)廠家生產(chǎn)類似材料，價(jià)格、性能、用量等差別比較大，而且國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)僅僅是對(duì)材料本身進(jìn)行界定，對(duì)于不同工程、不同基層、不同要求、應(yīng)用后，相應(yīng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還有待國家、行業(yè)今后陸續(xù)出臺(tái)進(jìn)行規(guī)范和管理。
目前國內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品，大都含有一部分有機(jī)物質(zhì)，以增加表面效果，但是物理性能、指標(biāo)比較低。施工完畢后，二次涂刷一些有機(jī)涂膜類材料，增加表面光亮效果，但是這層膜的耐磨性比較差，后期大約2—3個(gè)月就會(huì)磨損掉。對(duì)于要求不高，僅僅是不起灰，尤其是注重成本投入的用戶，選擇這類材料，相對(duì)而言，比較經(jīng)濟(jì)。
后續(xù)：我們也非常期望同行進(jìn)一步交流，為我國公路建設(shè)事業(yè)提供新材料、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，滿足現(xiàn)代交通行業(yè)的要求。
