車轍
車轍是路面上行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽，
深度在1.5cm以上，數量按實有長度乘以變形部分的平均值計算。車轍在行車荷載重復作用下，有擴展和累積的趨勢。
影響車轍產生的原因。
車轍產生受內外因綜合影響，內因包括瀝青路面結構設計，外因包括施工、交通、氣候條件。
車轍的分類
結構性車轍。由于荷載作用超過路面各層的強度，發(fā)生在瀝青面層以下包括路基在內的各結構層的永久變形。這種車轍寬度較大，兩側沒有隆起現象，橫斷面成凹字形。
流動性車轍。在高溫條件下，車輪碾壓反復作用，荷載應力超過瀝青混合料的穩(wěn)定度極限，使流動變形不斷累積形成車轍。這種車轍一方面車輪作用部位下凹，另一方面車輪作用甚少的車道兩側反而向上隆起，在彎道處還明顯往外推擠，車道線或者停車線因此可能成為變形的曲線。
磨損性車轍。由于車輛不斷磨損地面，特別是大量重型超載車輛渠道化的行駛在主車道上，磨損路面也會形成車轍。
壓實不足引起的車轍。這是屬于非正常情況車轍，是由于施工控制不嚴造成的。由于瀝青面層本身壓實不足，致使通車后的第一個高溫季節(jié)混合料繼續(xù)壓密，在交通車輛反復碾壓作用下，空隙率不斷減小，達到極限參與空隙率才趨于穩(wěn)定。它不僅產生壓實變形，而且平整度迅速下降，形成明顯的車轍。這種由于施工不良造成的非正常性車轍在我國是非常普遍的。
建議
微表處。使用微表處設備的車轍專用攤鋪箱，在原有路面攤鋪一層瀝青混合料，在路面上形成瀝青稀漿封層。微表處修復防水性能優(yōu)異，路面美觀度高、抗滑性能出色。
熱再生修補。熱再生修補可以很好的解決車轍修補中舊料的就地再生重復利用的問題，大大降低施工修補成本，同時可以避免了舊料存放中的環(huán)境污染和大面積占地的問題。比較適用于車轍數量總面積不大的情況下使用。
重新銑刨攤鋪。如果車轍整體數量已經很多，同時車轍的成因為壓實不足并且道路通車時間已經較長時間，原有路面已經老化的情況的話，那么我們推薦采用銑刨攤鋪的方法進行車轍修復，這樣利用壓路機對攤鋪后的路面進行壓實，能更好的保證道路的通車效果
坑槽
坑槽。路面坑槽是在行車作用下，路面骨料局部脫落而產生的坑洼。
坑槽深度一般大于2cm，面積在0.04㎡以上。如小面積坑槽較多，又相距很近（20cm以內），應合在一起計算。瀝青路面坑槽都有一個形成過程，起初局部龜裂松散，在行車荷載和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。
坑槽類型。坑槽分為：壓實不足性坑槽、厚度不足性坑槽、水損害性坑槽。
壓實不足性坑槽。施工時混合料溫度太高，使瀝青老化，粘結性降低、脆性增加，導致壓實不夠，粘結不牢，在行車荷載的作用下，形成坑槽；還有一種情況是混合料溫度太低，攤鋪不均勻，壓實不充分，導致壓實度不夠形成坑槽。
厚度不足性坑槽。路面下面層局部標高控制不嚴，導致瀝青上面層個別地方厚度不夠，在行車作用下，部分混合料易被帶走，形成坑槽。
水損害性坑槽。瀝青路面早期破壞中常見的坑槽，其形成過程如下：在開始階段，水份侵入瀝青和集料的界面，以水膜或水汽的形式存在，影響瀝青與集料的粘附性；在反復荷載的作用下，瀝青膜與集料開始剝離；漸漸的，路面開始麻面、松散、掉粒；后形成坑槽。
建議。
熱再生修補。采用熱再生修復可以避免老式修補方法：冷料填充法（冷料冷補）、挖補法（熱料冷補）修補過程中出現的弱接縫問題，而且熱再生修補可以將原有的舊瀝青路面進行再生利用，避免了舊料報廢后出現的污染和占地的問題，同時大大降低了客戶使用成本
噴補式修補。我司引進美國原裝進口“噴補王”路面修補設備，該設備采用重力和空氣動力學原理，利用高壓空氣將分別獨立儲存的骨料和快裂快凝型乳化瀝青拌合后，噴射到病害中，具有修復速度快、維持時間長等特點，可以脫離拌合場施工，滿足了坑槽多發(fā)并且分布范圍廣的施工要求。
冷銑刨熱攤鋪修補。如果坑槽面積過大的話那么冷銑刨加熱攤鋪的形式則更為適合，對于大面積的病害可以做到快速修復，效率會更高。
表面功能下降
表面功能衰減、抗滑、噪聲、濺水和水霧等功能下降
路面功能迅速下降的主要原因。
瀝青標號過大（針入度偏大），瀝青用量多，路面漸漸泛油，構造深度下降，甚至變成光滑油面。
粗集料不耐磨，迅速磨光。石料磨光是表面功能衰減的主要原因，它取決于粗集料的品種。石灰?guī)r集料路面的摩擦系數在通車半年到一年便可能下降到底值，而堅硬耐磨的石料的磨光期則可以維持很長時間。
建議
彩色防滑路面。在不破壞現有的道路（瀝青、水泥）表層的情況下，利用進口ENNIS公司的環(huán)氧型彩色防護路面，形成0.5-1CM的耐磨、彩色防滑層，這樣既可以提高路面的通車性能，又可以利用彩色路面對駕駛員進行提示，形成抗滑、美觀、實用的道路通車效果，無論在高速、各等級公路還是市政道路上都可以使用。
微表處。在大面積路面因為各種原因出現表面功能下降的情況下，推薦采用微表處工藝進行路面的功能回復。
沉陷、錯臺、橋頭涵頂跳車。
淪陷
沉陷
由于路基產生豎向變形導致路面下沉，
有均勻
沉陷
沉陷
沉陷、不均勻沉陷、
局部較大面積沉陷。
