一、作用
交通運輸、公共空間、城市規劃
二、組成
1.車行道—機動、非機動
2.人行道—人行地下通道，人行天橋
3.平側石—又稱路緣石，便于排水、保護路緣
4.附屬設施—排水設施、交通設施、綠化景觀等
三、城市道路分級 表1－1
1．快速路
快速路應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應實現交通連續通行，單向設置不應少于兩條車道，并應設有配套的交通安全與管理設施。
快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。
2．主干路
主干路應連接城市各主要分區，應以交通功能為主。
主干路兩側不宜設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。
3．次干路
次干路應與主干路結合組成干路網，應以集散交通的功能為主，兼有服務功能。
4．支路
支路為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區交通，以服務功能為主，沿街以居住建筑為主。
四、城市道路網
1.方格網式便于建筑物布置，交通組織簡單，易于識別方向；對角線兩點繞行路程長。2.放射環形式中心區與郊區聯系短捷，道路分工明確，易適應自然地形；易把車流導向市中心。3.自由式利用自然地形，節省投資，形式自然；影響建筑物布置，不易識別方向。4.混合式綜合以上三種的優點。
五、城市道路的基本要求
1.保證汽車行駛穩定性：不翻車、不倒溜、不側滑
2.保證行車通暢：足夠的通行寬度和高度，保證視距，減少交叉
3.合理的路線平面、縱斷面設計
4.必要的綠化景觀
5.滿足通行能力和交通量要求
幾個概念
（1）視距為了保證行車安全，應使駕駛員能看到前方一定距離的道路路面，以便及時發現路面上有障礙物或對向來車，使汽車在一定的車速下能及時制動或避讓，從而避免事故。駕駛人從發現障礙物開始到決定采取某種措施的這段時間段內汽車沿路面所行駛的短行車距離，稱為視距。可分為：停車視距，會車視距，超車視距。
（2）通行能力某路段一小時內能通過的大車輛數目，稱為其通行能力。計算一個車道的理論通行能力，是假定車輛保證一定的車速，車輛與車輛之間保證小的安全距離，一輛隨著一輛連續行駛的情況下，每小時能通過的大車輛數目。
（3）交通量某道路斷面單位時間內通過的車輛數目，稱為交通量。
城市道路識圖
道路工程圖的基本組成—道路路線:沿道路長度方向的車行道中心線。
平面圖：路線在水平面上的投影。
縱斷面圖：沿道路中線的豎向剖面圖，再行展開即是路線的縱斷面。
橫斷面圖：道路中線上任意一點的法向切面是道路在該點橫斷面。
構筑物詳圖：路面結構圖、橋涵布置圖等詳圖。
一、平面圖
道路在水平面上的投影。表示城市道路的走向、平面線形以及沿線地形和地物情況。
1.平面線形
道路平面線形由上述三種基本線形構成，稱為平面線形三要素。
2.直線 行進方向明確、里程短、視距良好、測設和施工方便，行車迅速；但難以與地形協調，直線太長易導致注意力不集中，街景單調。
3.圓曲線 能適應地形變化、可循性好，可引起駕駛者的注意，容易測設，可正面看到街景。
4.緩和曲線作用：
①通過曲率的逐漸變化，適應車輛行駛
②使離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適
③緩和超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩
④與圓曲線配合得當，增加線形美觀
5.道路平面圖內容 地形部分：
○比例：常為1：500或1：1000
○方位：指北針或坐標網
○地形：等高線
○地物：房屋、橋梁、田地、管線等圖例
○水準點
路線部分：
○道路中心線
○車道布置
○里程樁號：路線上某一點的代號,亦表示道路起點至該點的距離。例K4+405
○坐標定位
○平曲線幾何要素：T、L、R、α、E
二、縱斷面圖
沿著道路中線剖切并展開的豎向剖面。表示道路沿縱向的坡度起伏變化情況。
地面線：它是根據中線上各樁的高程而點繪的一條不規則的折線；
設計線：路線上各點路基設計高程的連線。
1.縱坡：以%表示，上坡為+，下坡為－。○i=H/L 大縱坡：見下表 小縱坡：0.3% （橫向排水不暢時設置）
2.豎曲線 在兩個不同坡段的變坡點處，為保證行車視距、緩和縱坡折線而設置的一段曲線。形式：二次拋物線類型：凹型、凸型
3.豎曲線要素
變坡角ω=i1-i2
曲線長L=Rω切
線長T=L/2
外矢距E=T2/2R
L=Xb-Xa
E=｜HBPD-HQZ｜
變坡點BPD
4.縱斷面圖內容
圖樣部分：比例：橫向表征里程，比例常為1：1000；縱向表征高程，比例常為1：100。地面線、設計線、豎曲線、沿線構筑物
圖表部分：地質情況、坡度及坡長、設計高程、原地面高程、填挖情況、里程樁號、直線與曲線
