水泥混凝土路面作為高級(jí)級(jí)路面的主要方式之一，愈來(lái)愈獲得普遍的使用。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低一級(jí)長(zhǎng)處。但是，就全國(guó)水泥混凝土路面運(yùn)用情況而言，仍存在很多問(wèn)題。如原有設(shè)計(jì)理論不完美、施工經(jīng)歷缺乏，經(jīng)由幾年的營(yíng)運(yùn)運(yùn)用，局部路段呈現(xiàn)了分歧水平的構(gòu)造性損壞和功用性缺陷，嚴(yán)峻影響公路運(yùn)用質(zhì)量。
一些興旺國(guó)度對(duì)水泥混凝土路面病害的維修，采用加鋪瀝青層技能補(bǔ)強(qiáng)舊混凝土路面，進(jìn)步路面構(gòu)造的承載才能和恢復(fù)古混凝土路面外表功用。經(jīng)過(guò)很多實(shí)驗(yàn)路研討，辨別提出了響應(yīng)的瀝青加鋪層罩面設(shè)計(jì)辦法，比擬有代表性的有AI、AASHTO、ARE、Ta法等，使舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)辦法不時(shí)獲得完美和開展。但國(guó)外的這些經(jīng)歷與我國(guó)傳統(tǒng)的理論辦法相差較大，不克不及照搬套用，只能在理論剖析的根底上參考借鑒。
在原有混凝土板(PCC)上加鋪瀝青層是有用的恢復(fù)路面功用與補(bǔ)強(qiáng)改建的辦法之一。補(bǔ)強(qiáng)瀝青層(AC)后，不只進(jìn)步了路面的承載才能，延伸了路面的運(yùn)用壽命，并且消弭了原有接縫的晦氣影響，改善了運(yùn)用功用，進(jìn)步了路面效勞程度。還，加鋪瀝青層還有施工敏捷，對(duì)交通影響小的長(zhǎng)處。
一、水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)與維修技能
1.裂痕處治技能
處置裂痕凡間使用
灌縫資料有環(huán)氧樹脂類、聚氨脂與改性聚氨脂類、烯類及瀝青橡膠類。環(huán)氧樹脂類灌縫資料有耐熱、活性高、內(nèi)聚力高、粘附力強(qiáng)、縮短率較低一級(jí)長(zhǎng)處，但它自身延長(zhǎng)率低，脆性大，因而需對(duì)環(huán)氧樹脂進(jìn)行改性，參加低分子液體改性劑、增柔劑、增韌劑等。常用的改性環(huán)氧樹脂類資料有聚硫改性環(huán)氧灌縫資料，雙組分疾速固化灌縫資料，其技能簡(jiǎn)潔，施工快，又能包管質(zhì)量。
2.錯(cuò)臺(tái)處治技能
對(duì)呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，先采用壓漿調(diào)整，恢復(fù)平順，調(diào)整后仍有高差，且錯(cuò)臺(tái)量小于10mm，可用修建磨平機(jī)打磨失落凌駕的局部某人工鑿除凌駕局部，鑿除(打磨)寬度普通為10～30cm。錯(cuò)臺(tái)量大于10mm的，在低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平，襯補(bǔ)長(zhǎng)度按高差的1～2%;也可用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)，修補(bǔ)前使用鋼絲刷將原路面清算潔凈。
3.非構(gòu)造性病壞處治技能
大面積麻面、露骨、平坦度差等構(gòu)造性病害，常采用瀝青混凝土罩面處置，處置厚度應(yīng)大于2.
5cm，施工應(yīng)知足《瀝青路面施工技能標(biāo)準(zhǔn)》要求，罩面前要對(duì)破裂板及整個(gè)路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿處置。普通的麻面可不作處置，只對(duì)露骨嚴(yán)峻局部作整段處置，可用聚合物砂漿作薄層處置，其共同比為水泥：砂=1：2，用，J6型膠液拌和至平均稠度，在清洗潔凈的混凝土外表涂上IV型超早強(qiáng)界面劑，待稍干后，將聚合物砂漿平均攤鋪在路面上，厚度在15mm以下，抹平、整形、拉紋、攝生后即可開放交通。
4.脫空板處治技能
路面運(yùn)用時(shí)期呈現(xiàn)的裂痕、破裂板簡(jiǎn)直都與板底脫空有關(guān)即便一些那時(shí)看來(lái)既沒(méi)有破裂又沒(méi)有裂痕的板塊，其板底仍能夠存在脫空，這種病害較蔭蔽，但其風(fēng)險(xiǎn)性卻十分之大。在路面修復(fù)中，應(yīng)對(duì)脫空板及病害進(jìn)行壓漿和破裂處置，使板和路面底層連成一體，再把裂縫地位進(jìn)行灌縫或貼纖維布來(lái)處置，上面做瀝青路面罩面處置，如許使病害就無(wú)法反射到路面上來(lái)。
二、舊水泥混凝土加鋪瀝青層修復(fù)施工技能
舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的施工與新建公路瀝青路面的施工根本一樣，施工中首要環(huán)節(jié)為：
1.處置破裂板：將原路面嚴(yán)峻破裂板、嚴(yán)峻裂痕、板角斷裂等破裂板塊挖除，用早強(qiáng)混凝土或早強(qiáng)鋼筋混凝土進(jìn)行修補(bǔ)至與原路面齊平，原路涵洞蓋板鋪裝層呈現(xiàn)破裂的也應(yīng)一并處置。
2.不變?cè)访姘澹簩?duì)唧泥、脫空的混凝土面板及細(xì)微、中等裂痕的面板進(jìn)行板底壓漿處置，使混凝土面板處于不變形態(tài)。對(duì)運(yùn)用工夫較長(zhǎng)，原路面底層為石灰土等水不變性不良構(gòu)造的路段，為保險(xiǎn)起見，可對(duì)悉數(shù)原有的混凝土面板進(jìn)行壓漿處置。
3.進(jìn)步原路面防水才能：對(duì)一切縮縫、縱縫、裂痕清縫后，用填縫料灌縫。然后在原混凝土路面上加鋪土工布隔離層或加鋪1.5～2.5cm瀝青混和料隔離層，不做隔離層的應(yīng)灑布粘層油，以削減路表水下滲并進(jìn)步加鋪層與原路面的連系才能。
4.加鋪瀝青層：在隔離層(粘層)上加鋪瀝青混凝土面層普通應(yīng)分為二層，下面層較厚(普通4～8cm)，采用熱不變性較好的開級(jí)配粗粒式或中粒式瀝青碎石或?yàn)r青混凝土，上面層較薄(普通厚2～4cm
)，采用防水功能較好的密級(jí)配細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土。原水泥混凝土路面橫坡較小時(shí)，經(jīng)過(guò)瀝青面層調(diào)整路面橫坡不小于1.
596。橋面局部可僅加鋪上面層，橋頭兩頭50m內(nèi)的下面層應(yīng)進(jìn)行調(diào)坡。
面層原資料技能要求、共同比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪等與慣例瀝青類路面施工一樣。只是碾壓時(shí)，選擇壓實(shí)機(jī)具噸位應(yīng)思索瀝青層的厚度，避免過(guò)振惹起瀝青夾雜料二次細(xì)粒化。為避免瀝青層滲水招致混凝土路面加鋪后再次唧泥問(wèn)題，可在舊板與瀝青層間鋪筑玻璃纖維布隔離層，辦法是在混凝土路面上平均澆灑一層乳化瀝青，灑布量為0.3kgm2，然后全幅攤鋪幅寬1.2m的玻璃纖維布，縱縫處搭接寬度0.2m，橫縫處搭接寬度0.4m，其上再平均灑布一層乳化瀝青及石屑，灑布量辨別為0.5kgm2，
0.0lm3m2，碾壓成形后再攤鋪瀝青面層。實(shí)行檢測(cè)標(biāo)明，此種隔離層透水率為零，對(duì)唧泥景象有分明結(jié)果。
三、完畢語(yǔ)
1.對(duì)原有水泥混凝土的評(píng)定是水泥混凝土路面修復(fù)任務(wù)的主要前提。只要把握了水泥混凝土路面病害發(fā)作的緣由，才干接納較好的技能對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行維修
。
2.在維修施工中必然要嚴(yán)厲依照部頒《水泥混凝土路面規(guī)程》去做，嚴(yán)厲施工技能，精密施工，才干確保工程質(zhì)量。
