設計原因
①路面結構設計不合理或厚度不足，路面強度無法滿足行車要求或者對路面設計年限內交通量年均增長率估計偏小，以至瀝青路面產生裂縫。
②地下管道設計深度不夠，導致基層壓實不平引起瀝青路面的橫向裂縫。
材料因素
①瀝青混合材料過細，其結合料過少(即石油必過低);炒制過火。
②瀝青混合料中集料級配不佳，石料偏少。
③瀝青材料配合比不正確。
④瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘結力低，造成路面早期裂縫。
氣候因素
①路基或基層結構強度不足，路基局部下沉路面掰裂。
②半剛性基層在鋪建時隨著混合料水分的減少產生干縮應力，形成干縮裂縫。
③基層混合料的離析或輾壓不密實及機械組合不合理，造成基層上部細粒料上浮，形成強度較弱的薄層，在行車荷載作用下，易產生龜狀裂縫。
④半剛性基層養生不當直接影響干縮裂縫的產生。
⑤半剛性基層養生結束后，如果不及時灑鋪封層或透層油，隨著暴曬時間的增長產生干縮裂縫。
⑥施工填土未壓實，路基產生不均勻沉陷，接縫處壓實未達到要求，在行車作用下形成縱向裂縫。
⑦瀝青混合料攤鋪時間過長，其表面溫度低，內部較熱，用重型壓路機碾壓易引起路面表面切斷。
⑧施工接縫處理不當、碾壓方式不正確易產生橫向裂縫。
超載因素
①由于超載車輛引起累計軸次的增大，從而引起設計彎沉值減小。
②由于超載造成正常設計的路面基層或低基層抗拉強度不足，使其提前在層底產生拉裂。
③由于超載，加之車輛的振動沖擊作用，可將路面壓壞，即一次性破壞作用。
④由于超載，車輛在上下坡、剎車時將加速瀝青路面層的剪切破壞。
