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| 他們的堅(jiān)守讓公路更安全暢通 |
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| 發(fā)布時(shí)間：2012-7-23 新聞?lì)悇e：行業(yè)動(dòng)態(tài) 點(diǎn)擊次數(shù)：1539 |
這里是永定區(qū)后坪超限超載檢測(cè)站，從早上8點(diǎn)開始，檢測(cè)站的工作人員就加強(qiáng)了對(duì)來(lái)往貨車的巡查力度。煙塵滾滾，一輛接一輛堆滿各種建筑石料的運(yùn)輸車輛，奔跑在S306線后坪至市內(nèi)的這條路上。然而，這些貨運(yùn)車輛，卻有許多車輛存在超限、超載運(yùn)輸?shù)陌踩[患。更加讓人憂慮的是，這些存在安全隱患的運(yùn)輸車輛，有一半以上的車輛拒絕接受檢測(cè)，依然在公路上跑得歡。 --本文來(lái)源于江蘇德基交通科技有限公司http://www.gzzhanlang.com
“治超員的處境就是這么尷尬，不被理解，不被重視，工作開展的困難一般人想象不到。”治超已有5個(gè)年頭的余宗祥，是永定區(qū)后坪超限超載檢測(cè)站的老站長(zhǎng)，他用“尷尬”一詞，直接又貼切地道出了老治超員的心酸。 --本文來(lái)源于江蘇德基交通科技有限公司http://www.gzzhanlang.com
超限運(yùn)輸：社會(huì)快速發(fā)展的衍生物 --本文來(lái)源于江蘇德基交通科技有限公司http://www.gzzhanlang.com
近幾年來(lái)，永定區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，城市急劇擴(kuò)容，各項(xiàng)目建設(shè)方興未艾，高速公路、二級(jí)公路項(xiàng)目多、工程量大，各種貨物流處于迅猛增長(zhǎng)狀態(tài)，致使超限運(yùn)輸車輛顯著增多，超載量巨大，超限超載逐漸成為社會(huì)高速發(fā)展的衍生物。
“2009年，我們站就檢測(cè)出超限運(yùn)輸車輛10850輛次，2010年7768輛次，這些檢測(cè)都還只局限于S306線后坪至市內(nèi)路段。”余宗祥用兩組數(shù)字，說(shuō)出了永定區(qū)治超所面臨的艱巨。而在全區(qū)未設(shè)檢測(cè)站的張慈公路、小溫公路，由于沿線煤、鐵、鋁土、螢石、花崗巖等廠礦眾多，運(yùn)輸量達(dá)，加上張花高速公路建設(shè)建材運(yùn)輸量繁重，平均每天每條線路超限運(yùn)輸車輛不下于30輛次，全區(qū)一年超限運(yùn)輸車在30000輛次以上。同時(shí)，全區(qū)超限運(yùn)輸車輛始終呈現(xiàn)惡性態(tài)勢(shì)發(fā)展，55噸以上車輛上路上橋行駛十分普遍，更有甚者達(dá)到100多噸，對(duì)路面橋面造成巨大壓力。
“身為治超員，只能依托上級(jí)批準(zhǔn)的固定站對(duì)貨車進(jìn)行檢測(cè)，但我們區(qū)只有我這一個(gè)檢測(cè)站，能夠有效治理的只有張羅公路，其他線路大量的超限運(yùn)輸車88娛樂(lè)城輛就只能放任自流。”余宗祥說(shuō)，由于超限運(yùn)輸治理局限較大，治超工作缺乏相應(yīng)的法律支持，大量超限運(yùn)輸車逍遙法外，隨意超限而無(wú)法治理，成為治理盲區(qū)，僅張桑公路沿線，貨運(yùn)車輛的交通流每天都在1860車次以上，80噸以上的特大拖掛車有30余臺(tái)次，90%貨運(yùn)車輛超限超載，平均超載200%以上。如此驚人的數(shù)字，在我們欣喜社會(huì)高速發(fā)展的同時(shí)，猶如一記警鐘，提醒著我們，治超工作已到了刻不容緩的時(shí)刻。
車輛超限：令人恐懼的“馬路殺手”
近年來(lái)，越來(lái)越多的貨車為了一己私利，超限超載上路，對(duì)公路和橋梁造成的損害呈幾何級(jí)數(shù)增加，如此巨大的超限重量直接導(dǎo)致公路路面早期損壞，水泥路面板塊斷裂，瀝青路面沉陷、龜裂，嚴(yán)重影響公路的平整穩(wěn)定，致使公路使用壽命大大縮短。過(guò)去4年來(lái)，永定區(qū)共投資4410萬(wàn)元用于改造被損毀的公路，先后改造公路83.8公里，挖補(bǔ)水泥路面8500平方米。其中，張羅公路建成不到5年就已改造20公里，在超限運(yùn)輸嚴(yán)重的小溫線，局部路段僅僅改造不到兩年又出現(xiàn)損壞，反復(fù)維修改造，給車輛往來(lái)和市民出行帶來(lái)了極大不便。此外，大量的超限運(yùn)輸車輛導(dǎo)致大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性破壞。
車輛超限，不僅是路面橋梁“殺手”，更對(duì)交通安全產(chǎn)生巨大威脅，車輛超限，致使車輛的技術(shù)性能、安全性能降低，終導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，在貨運(yùn)車輛道路交通事故中，有70%以上是由超限超載運(yùn)輸所引起的。
同時(shí)，車輛超限超載，還造成所拖運(yùn)礦石、砂石、泥土等大量灑落，有的整車傾倒在路中心，嚴(yán)重阻礙正常運(yùn)輸秩序。“我記得去年12月份，就有一輛礦石超載運(yùn)輸車側(cè)翻在小溫線K0+450m處，砂石全部倒在路旁，司機(jī)嚴(yán)重受傷，造成過(guò)往受阻車輛達(dá)500米，大量運(yùn)輸車和從城里返鄉(xiāng)的摩托車隊(duì)擁擠一線。”余宗祥回憶道。
除了影響到道路正常秩序和交通安全，超限運(yùn)輸更加影響了全市旅游業(yè)的發(fā)展。公路是地區(qū)文明的窗口和名片，一流的景區(qū)需要安全、暢通、文明、和諧的公路環(huán)境作支撐，超限運(yùn)輸不僅造成橋路損害、危及交通安全，而且公路大面積的破損和經(jīng)常性地改造，嚴(yán)重影響路容路貌，滯塞交通，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成直接沖擊，也對(duì)張家界的旅游形象造成了難以估算的負(fù)面影響。 治超隊(duì)員：用生命保護(hù)路面安全暢通
2005年，永定區(qū)后坪超限超載檢測(cè)站剛剛建站時(shí)，余宗祥還只是個(gè)治超新兵，第一天晚上值班，就遇到了滋事鬧事不講理的司機(jī)，挨了一拳頭，卻換來(lái)了日后的勇氣。
“我記得當(dāng)時(shí)我攔住那輛車要求他進(jìn)站檢測(cè)，結(jié)果司機(jī)跳下車就沖我掄了一拳頭。”在余宗祥當(dāng)治超員的這幾年里，挨打、被威脅、遭白眼是常有的事，所有往來(lái)的車輛，幾乎沒(méi)有一輛自主自覺接受檢查，遇到?jīng)_關(guān)車輛，沒(méi)權(quán)利追車也只能任由他們飛奔而去。
“治超工作，既費(fèi)力又不討好。”這是工作人員普遍的感受。由于沿線大多是本地車輛，以幫本地企業(yè)拉材料居多，且多為拉幫結(jié)伙，為了能來(lái)回多拉幾趟，超負(fù)荷裝載、不顧執(zhí)法人員阻攔強(qiáng)行沖關(guān)是常有的事。一些狡猾的超限車駕駛員過(guò)站時(shí)常會(huì)采用急剎車跳磅等方式減少地磅顯示讀數(shù)，進(jìn)而達(dá)到掩蓋不法超限運(yùn)輸行為的目的。在司機(jī)強(qiáng)行沖關(guān)或急剎車的同時(shí)，對(duì)其進(jìn)行阻攔的工作人員極易遭到車輛撞擊或擦傷，對(duì)生命構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
雷波和李進(jìn)，也是剛建站時(shí)就加入了治超隊(duì)伍，懷著滿腔熱情，希望能通過(guò)自己的努力盡量改善超限運(yùn)輸?shù)臓顩r，卻在工作過(guò)程中，屢屢受傷。“記得是今年上半年，一輛要沖關(guān)的外地車，看見我們?cè)诖蚴謩?shì)要求其進(jìn)站檢查，結(jié)果司機(jī)將車直直地朝我們開過(guò)來(lái)。”談起這段經(jīng)歷，兩人都感到有些后怕，“那么大一輛貨車，能避開就是萬(wàn)幸，只能讓他沖關(guān)跑掉了。”李進(jìn)和雷波，一臉的無(wú)奈。
“還有一些超限運(yùn)輸車被查到后，當(dāng)事人常常提出多交些過(guò)路費(fèi)讓其通過(guò)，還有些人干脆找到‘有來(lái)頭’的關(guān)系前來(lái)說(shuō)情。”余宗祥說(shuō)，目前治超機(jī)制還很不完善，普遍存在單打獨(dú)斗的現(xiàn)象，各相關(guān)機(jī)構(gòu)沒(méi)辦法整合，各執(zhí)各法，處于弱勢(shì)執(zhí)法的現(xiàn)狀，很難徹底改善超限運(yùn)輸?shù)木置妗?
此外，社會(huì)各界對(duì)超限運(yùn)輸治理的誤解較多，個(gè)別部門甚至認(rèn)為治超工作是公路部門的謀利行為，對(duì)正常的超限運(yùn)輸治理戴“有色眼鏡”，治超人員常常遭遇白眼和莫名的指責(zé)。“我們不怕死不怕傷，就是怕執(zhí)法不當(dāng)，怕放過(guò)任何超限運(yùn)輸車輛。”這是余宗祥和他的團(tuán)隊(duì)真實(shí)的心聲。
治理超限：任重而道遠(yuǎn)
“治理車輛超限超載運(yùn)輸，涉及到車輛制造、物流、貨運(yùn)市場(chǎng)等諸多方面，盡管擺在面前的困難重重，但治超之路，我們依舊要繼續(xù)走下去。”余宗祥說(shuō)：“自從《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施以來(lái)，我們每隔一段時(shí)間就會(huì)在檢測(cè)站向往來(lái)司機(jī)發(fā)放宣傳單，趁他們下車休息時(shí)講解超限出行的種種危害，希望能慢慢地讓司機(jī)們形成一種共識(shí)，明白超限超載要不得。”
適時(shí)地給超限運(yùn)輸行為以直接的懲處和遏制，也是有效治理超限超載的途徑之一，盡管目前永定區(qū)的治超工作仍舊處于單打獨(dú)斗的局面，但聯(lián)合執(zhí)法必將成為未來(lái)治超工作的趨勢(shì)，各部門積極參與，齊抓共管，從源頭上遏制貨運(yùn)車輛超限運(yùn)輸行為。除了道路運(yùn)輸管理部門繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)礦石、煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運(yùn)站等場(chǎng)所的監(jiān)督檢查，對(duì)超限運(yùn)輸車輛采取停發(fā)或吊銷營(yíng)運(yùn)證等處理，國(guó)土、安監(jiān)、公安交管等部門也應(yīng)加入到治超的隊(duì)伍當(dāng)中來(lái)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸監(jiān)管，在辦理企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證時(shí)，征求超限運(yùn)輸檢測(cè)部門的意見，及時(shí)對(duì)惡意運(yùn)輸?shù)膹S礦企業(yè)進(jìn)行整改。“我們應(yīng)該強(qiáng)化檢測(cè)站職能，同時(shí)積極開展公路線路流動(dòng)稽查。”老治超員田革新建議道，必要時(shí)形成哪里超限運(yùn)輸嚴(yán)重，哪里就有執(zhí)法監(jiān)管的治超格局。
治理超限運(yùn)輸，關(guān)系到公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全與暢通，關(guān)系到社會(huì)全面可持續(xù)發(fā)展重要措施的實(shí)踐，是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，它的成功，需要全社會(huì)的配合與支持。治超之路，盡管任重而道遠(yuǎn)，但永定區(qū)治超人會(huì)一直前行。 |
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